Что такое поворот

поворотная цапфа - нижняя часть Картера, также известная как нижняя Картер.его действие заключается в закрытии Картера как оболочки резервуара для нефти, предотвращении попадания примесей в него, сборе и хранении смазочных масел, возвращающихся с поверхности трения дизеля, и распространении части тепла, чтобы предотвратить окисление масел.

поворотный кулак (поворотный раздел) находится в нижней части двигателя: может быть разобран и собран, Картер герметичен как корпус резервуара.поворотные узлы в основном штампуются из тонкой листовой стали, форма более сложная, как правило, литье из чугуна или алюминиевого сплава.встроенные маслостойкие заслонки, предотвращающие удары и брызги на поверхности масла в результате удара дизеля, способствуют осаждению примесей масла.масломерная линейка установлена на боковой стороне, чтобы проверить количество масла.Кроме того, нижняя часть поворотного кулачка снабжена пробками для слива масла.

классификация поворотных узлов

1мокрый

Большинство машин, которые были замечены на рынке, были мокрыми штурвалами.Потому что каждый виток коленчатого вала, коленчатый вал двигателя и большая головка шатуна погружаются в масло поворотного кулака.Она смазывается.В то же время, из - за высокой скорости вращения коленчатого вала, каждый раз, когда он быстро погружается в штуцер поворота, возникает определенный объем нефтяного тумана.Таким образом, есть определенные требования в отношении высоты уровня масла в рулевой секции.Если слишком низкий, кривошип коленчатого вала и большая головка шатуна не могут быть погружены в смазку, из - за чего недостаточная смазка коленчатого вала, шатуна и вкладыша плохо смазываются, если уровень масла слишком высок, то весь подшипник погружается,это увеличивает сопротивление вращению коленчатого вала и в конечном счете приводит к снижению производительности двигателя.В то же время смазочные масла легко попадают в камеру сгорания цилиндров, в результате чего двигатели сгорают в масле и накапливаются углеродом.

такой способ смазки прост, не нужно добавлять топливный бак, но рабочий уклон транспортного средства не может быть слишком большим, в противном случае может привести к пожарам и пожарам из - за разлива нефти.

2сухой

сухие картеры используются для многих двигателей.Он не хранит масло в рулевой секции, а точнее - Нет.поверхность трения этих движений в картере смазывается маслом через измерительное отверстие.в связи с тем, что сухоповоротный двигатель отменил функцию хранения нефти в штуцере поворота, высота штуцера грубого поворота значительно снизилась, а высота двигателя снизилась.снижение центровки выгодно для управления.его главное преимущество заключается в том, что он позволяет избежать всех негативных явлений, связанных с резким мокрым движением поворотного кулака.

но из - за давления масла все происходит из насоса.двигатель насоса соединяется с шестерней через вращение коленчатого вала.Несмотря на то, что в мокром приводе к штурвалу необходимо также масляный насос для смазки кулачкового вала под давлением.Но это давление очень маленькое, и насос нуждается в малой мощности.Однако в сухом двигателе поддона смазка под давлением требует большего.а размер насоса гораздо больше, чем у мокрого привода штурвала.Поэтому на данном этапе насос нуждается в большей мощности.Это как нагнетательный двигатель, который масляный насос должен потреблять часть двигателя.особенно при больших скоростях, когда скорость вращения двигателя увеличивается, прочность движения узла трения увеличивается, и требуется больше смазочных материалов.Поэтому насос должен обеспечивать большее давление, что увеличивает расход мощности на коленвал.

Очевидно, что такая конструкция не подходит для обычных гражданских автодвигателей, так как она требует потери части двигателей, что не только влияет на выход энергоносителей, но и повышает экономичность.Таким образом, сухая Картер будет устанавливаться только на больших объемах или на мощных двигателях, например на спортивных машинах, специально предназначенных для вождения на высокой прочности.например, ламборджини использует сухое проектирование поддона.поэтому более важно повышать предельный эффект смазки и получать меньшую центровку.энергетические потери могут компенсироваться другими факторами, такими, как увеличение объема выбросов.как экономическая машина, не стоит даже думать об этом.

французский автомобиль 2019

Дата: 15 - 19 октября2019 год

оао "Райн Сити Юнион автозапчасти"

выставочный номер: BC101